Страна: Япония;
Производитель: Таиланд;
Охлаждение, кВт: 69;
Обогрев, кВт: 76,5;
Потребление охл, кВт : 14,49;
Потребление тепло, кВт : 14,51;
Тип компрессора: Инвертор;
Уровень шума, дБа: 56;
Наружная t,C охл.: 5+52;
Наружная t,C обогрев: 20…+15;
EER: 4,76;
COP: 5,27;
Питаниев/Гц/Ф: 380/50/3;
Рабочий ток, А: 24,4;
Диаметр жидкостной линии, дюйм: 5/8;
Диаметр газовой линии, дюйм: 1 1/8;
Фреон Хладагент: R410A;
8721; мощностей подключаемых ВБ, : 150;
Max перепад высот между вн. блоками: 15;
Max перепад высот между наруж. и вн. блоками: 50;
Max длина между блоками: 165;
Max количество подключаемых блоков: 50;
Max суммарная длина трассы: 500;
Рекуперация: Нет;
Выдув воздуха: Вертикальный;
Установка в помещении: Да;
Габариты ВxШxГ, мм нетто: 1450х880х550;
Высота, см: 145;
Ширина, см: 88;
Глубина, см: 55;
Вес, кг: 246;
Гарантия: 3 года
Mitsubishi Electric PQRY-P600YLM-A (Мицубиши Электрик) современный компрессорно-конденсационный агрегат с водяным контуром, являющийся выгодной альтернативой привычному наружному блоку системы VRF с фреоновой трассой, соединяющей наружный блок и внутренние элементы системы. Прибор устанавливается внутри помещения и обеспечивает эксплуатационную гибкость мультизональной системы кондиционирования и повышает ее энергоэффективность и экономичность.
Особенности и преимущества:
использование воды в качестве ттеплоносителя
регулировка циркуляции воды через фреоновый теплообменник
максимальное сохранение производительности оборудования
высокий уровень энергоэффективности
нет ограничений на длину трассы между внутренними блоками и наружным
нет ограничений на перепад высот между внутренними блоками и наружным
есть возможность одновременно использовать агрегаты на обогрев и охлаждение помещений
Наружные блоки мультизональных систем МКА данной серии представляют собой не традиционные фреоновые внешние блоки систем кондиционирования воздуха, а компрессорно-конденсаторные устройства с фреоновым теплообменником и соединенные с внутренними блоками водяным контуром. Автоматическая оптимизация интенсивности циркуляции теплоносителя через фреоновый теплообменник максимально снижает энергетические потери от изменений нагрузки на систему кондиционирования.
